昭和19年度版　敵機一覧	読売新聞社編
この小誌をはじめて見たのは昭和２０年ごろだったか・・・・近所の親父さんたちが、この本を見ながら東京空襲後帰途に着くＢ２９ほか艦載機などを見ていた記憶がある。その後持ち主から、頂いたのだが、中学の頃、南千住〜三河島間で電車の窓から落としてしまい、おりて探したのだがついに行方不明・・・その後再度別の方から頂いたのだが、昭和41〜42年頃、引越しの時創刊時の「航空情報」数１０冊と一緒に再度行方不明に・・・・ 古書店をあたったがまったく出物なし。あきらめていたが、今月ヤフーオークションに出現！！ 夢のような話が現実になった！！
この本をはじめて見た子供の頃から記憶に残っていたナゾの機体　長距離戦闘機「マンタ」・・・・ 1340馬力単発エンジンで最高速度680km/　航続距離5800ｋｍの長距離戦闘機？ プロペラは何処にある？・・・・（ジェットか？） ありえない性能だ！？　いったい何処から入った情報だったんだろう・・・・・
ナゾの戦闘機の正体判明！！　（Ｈ19・11・９　長年の疑問が解消・・・） エアーワールド　2004年９月号より　絵と文　首藤　浩氏 長距離戦闘機 マンタ についてほかにご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひご連絡をいただきたく、お願いいたします。apache@celery.ocn.ne.jp

■ヒストリー
	1941年、カリフォルニア州ロサンゼルスの新進のマンタ航空機会社（Manta Aircraft Corporation L．A．）は、空力学者のデヴイット・R・デイヴィス（David R．Davis）を起用して、新奇な形態の長距離戦闘機（長距離爆撃機護衛用）を設計した。 なお、このデイヴィスはコンソリデーテッドＸＰ４Ｙ飛行艇やＢ24リベレータ一に採用された高揚力・低抵抗のデイヴィス翼型の考案者である。 この機体の特徴は、エンジンが胴体中央部の重心付近に置かれ、延長軸で機首の非常に直径の小さい二重反転プロペラを回す。 お手のもののデイヴィス翼型を採用した主翼は、先細比が非常に大きい。これは構造を容易にし、操縦性が良いと称しているが、代わりに翼端失速を起こしやすいので、その対策として翼端を珍しい形にしたと言う。 1942年1月に原寸大モックアップが完成したが、1943年にこのマンタ・プロジェクトはなぜか突然中止された。
■コメント
	最初この飛行機を知った時、アメリカン・ジョークではないかと思った。これは捨てては置けないと思う反面、「珍機」として読者にご覧いただくのに、若干の気後れを感じざるを得なかった。それは、この機体が実物大モックアップの段階で中止されてしまったので、あまり大きな顔をして取り上げられないかも知れないからである。 しかし、本機の奇怪さに免じて大目に見ていただきたいと思う次第です。 こんな小さなプロペラで良いのか。 それはスーパー・モーターグライダーと言うべきか。何と素晴らしい異世界ぶり・・・箒に乗った魔女、魔法使いの帽子、悪魔の靴。 マンタ社の自主開発によりことが進んだのであろうと思われるが、全体に漂うまがまがしい雰囲気に、さしも珍しいもの好きとも思える当時のアメリカ陸軍航空隊も、二の足を踏んだのだろうか。なお、マンタと言うニックネームは他の飛行にも用いられることがある様で、特にデイヴィス・マンタとも称されている。