飛んでいった機体を引き上げる
プライマリーでの高度は、高くても１０メートルほどだったろうが、足元が丸出しの操縦席のせいもあってか、すごい高さを飛んでいるような気がしたものだった。 飛行時間も多くても２０数秒ぐらいだったか？でも慣れてくるとその時間のうちに、チラッと霧が峰周辺の山々の景色を楽しめるようになってくる。１０メートルほど飛びあがるだけだが、高いところで飛びあがるのだから、えらい高度を取ったような気になったのかもしれない。 馴れてきた頃、ゴム索を引く前に、教官は「操縦桿の位置をもう少し前に！（または引いて！）」と指導するが、高度を取りたいので、ゴム索を引き始めると同時に少しずつ操縦桿を引いておき、一気に高度をとった後、すくに抑えて、失速を防ぐ・・・などというテクニックをほかの大学の学生からおそわった。 当時は４年生でも霧ヶ峰でプライマリーで飛んでたんだろうか？ ４年でこれで卒業という最後の飛行の時には、車山の下方にある、たしか“池のくるみ”という湿地帯まで飛ばせてくれたようで、パイロットはいい気持ちだったろうが、飛んでいった機体を急な斜面を引き上げて持ってくるのは、かなりの体力を要し、“くるみ飛行”をしたパイロットは、メンバー全員にお菓子・パンなどをおごるという習慣があったように記憶している。飛んだことはないが、日大の４年生の“くるみ飛行”後の引き上げに参加した記憶がある・・・・ 日大、工学院、中央、立教、早稲田、慶応、東大・・・学連合同合宿で覚えた歌
♪ 思えば８月１５日 翼をもがれた若人が 霧が峰を振り出しに 今こそ空へと巣立ち行く ♪ とんびよよく聞け　おれ達は いまこそうまくはないけれど やがて世界の天翔ける 天下一のパイロット
今でも時には口ずさんでしまう・・・・・
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海法秀一（元陸軍航空隊・軍曹）　描く